いよいよ"390 DUKE"がデビューします。
軽快、俊敏、そして何よりも安全性能、これが 390 DUKEのキーワード。街中での流れをリードする、満タンでも 150kg に満たない軽量な車体は 強烈なパワーに見合うよう徹底的に見直され、エルゴノミクスに配慮したデザインもダイナミック。最新 ABS ブレーキも装着されています。極めて妥協のない先進的な機構と性能をもって登場しました。
■KTM 390 DUKE の概要
125 クラスのサイズとウェイトでありながら、そのパワーとパフォーマンスはスポーツバイクそのもの。新設計されたエンジンは 375c.c. 44馬力（32KW）でコンパクトに洗練。軽量36キロです。2本のオーバーヘッドカムシャフト、DLC コーティングされたロッカーアーム、4 バルブヘッド、鍛造ピストンとニカシルコーティングされたシリンダーなど、その作りは極めて本格的です。潤滑系統も排気量とパワーに見合ったものに改良され、クランクシャフトの抵抗を減らしトルクの増強にも寄与します。そして改良が施された三元触媒は信頼性を上げ、自然環境への負荷低減を達成しています。
姉妹モデルと同様に超軽量トレリスフレームを採用していますが、この超軽量トレリスフレームと高強度アルミダイキャスト製スイングアームによってコンパクトなボディを実現。軽量なエンジンとの組み合わせによって優れたハンドリング、俊敏なライディングを生み出します。
WP 製の高精度サスペンションとブレンボ製ディスクブレーキ、ボッシュ製9MB ABSが標準装着され、ツイスティなワインディングロードでも安全とハイパフォーマンスが約束されます。
十分なパワー、豊かなトルク、そして非常に軽量なボディ。それでいてリーズナブルな価格帯。大排気量スポーツモデルにも勝る運動性能と乗り心地を実現した 390 DUKE は偉大な名車となる要素の全てを達成しています。 390 DUKE 以上にエキサイティングなライディングをリーズナブルに実現してくれるようなバイクは存在しません。
DUKE シリーズの系譜は、1994年に KTMが初めて本格的なストリートバイクを発表した時に遡ります。LC4 エンジンを搭載するこのシリーズは、690DUKE の R バージョンが 4世代目となり一つの頂点を極めました。一方KTM は 11年モデルとして 125 DUKE を発表し記録的なセールスになりました。以後ラインアップを充実させ690 DUKE や 990 SUPER DUKE R とのギャップを埋め これによって DUKEシリーズはパフォーマンスを自由に選ぶことが可能になり、より多くのモーターサイクリストに訴えかけています。
＊日本国内での発表・発売時期、価格、スペック、仕様・装備等につきましては、改めてご案内いたします。
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軽快、俊敏、そして何よりも安全性能、これが 390 DUKEのキーワード。街中での流れをリードする、満タンでも 150kg に満たない軽量な車体は 強烈なパワーに見合うよう徹底的に見直され、エルゴノミクスに配慮したデザインもダイナミック。最新 ABS ブレーキも装着されています。極めて妥協のない先進的な機構と性能をもって登場しました。
■KTM 390 DUKE の概要
125 クラスのサイズとウェイトでありながら、そのパワーとパフォーマンスはスポーツバイクそのもの。新設計されたエンジンは 375c.c. 44馬力（32KW）でコンパクトに洗練。軽量36キロです。2本のオーバーヘッドカムシャフト、DLC コーティングされたロッカーアーム、4 バルブヘッド、鍛造ピストンとニカシルコーティングされたシリンダーなど、その作りは極めて本格的です。潤滑系統も排気量とパワーに見合ったものに改良され、クランクシャフトの抵抗を減らしトルクの増強にも寄与します。そして改良が施された三元触媒は信頼性を上げ、自然環境への負荷低減を達成しています。
姉妹モデルと同様に超軽量トレリスフレームを採用していますが、この超軽量トレリスフレームと高強度アルミダイキャスト製スイングアームによってコンパクトなボディを実現。軽量なエンジンとの組み合わせによって優れたハンドリング、俊敏なライディングを生み出します。
WP 製の高精度サスペンションとブレンボ製ディスクブレーキ、ボッシュ製9MB ABSが標準装着され、ツイスティなワインディングロードでも安全とハイパフォーマンスが約束されます。
十分なパワー、豊かなトルク、そして非常に軽量なボディ。それでいてリーズナブルな価格帯。大排気量スポーツモデルにも勝る運動性能と乗り心地を実現した 390 DUKE は偉大な名車となる要素の全てを達成しています。 390 DUKE 以上にエキサイティングなライディングをリーズナブルに実現してくれるようなバイクは存在しません。
DUKE シリーズの系譜は、1994年に KTMが初めて本格的なストリートバイクを発表した時に遡ります。LC4 エンジンを搭載するこのシリーズは、690DUKE の R バージョンが 4世代目となり一つの頂点を極めました。一方KTM は 11年モデルとして 125 DUKE を発表し記録的なセールスになりました。以後ラインアップを充実させ690 DUKE や 990 SUPER DUKE R とのギャップを埋め これによって DUKEシリーズはパフォーマンスを自由に選ぶことが可能になり、より多くのモーターサイクリストに訴えかけています。
＊日本国内での発表・発売時期、価格、スペック、仕様・装備等につきましては、改めてご案内いたします。
左；加工品
ホイールデザインが変わりました。
プライマリーマフラーがスチールからステンレスに。
